當(dāng)日試驗(yàn)過程中，車以160公里/小時(shí)速度運(yùn)行的列車，每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗僅為5千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。這是在全球范圍內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速160公里氫能列車全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗(yàn)證。

　　據(jù)介紹，氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運(yùn)維簡單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢，具備高速度、大運(yùn)量、快速乘降、安全智慧等特點(diǎn)。

　　該列車由中車長客自主研制，2022年12月正式下線。該車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng)，應(yīng)用多儲能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動力供能方案，同時(shí)采用了中車長客自主開發(fā)的氫電混動能量管理策略和控制系統(tǒng)。

　　“我們在完成氫能源市域列車氫動力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學(xué)等整車試驗(yàn)?！敝熊囬L客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長王健介紹，此次還首次驗(yàn)證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗(yàn)結(jié)果顯示各指標(biāo)均達(dá)到車輛設(shè)計(jì)要求，車輛性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，氫能源市域列車試驗(yàn)工作的高質(zhì)量完成，是我國軌道交通行業(yè)和氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的重要里程碑，將進(jìn)一步助推高端交通載運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控。