從歐洲跑個(gè)來(lái)回后，這艘貨輪卸下約兩個(gè)集裝箱大小的氣罐
發(fā)表時(shí)間：2024-05-15
來(lái)源：中國(guó)環(huán)境
作者：丁波 楊露
日前，從歐洲跑個(gè)來(lái)回的“長(zhǎng)頂”號(hào)集裝箱貨輪?？康搅松虾Ｊ醒笊礁?，與以往不同的是，“長(zhǎng)頂”號(hào)這次靠港不僅完成集裝箱作業(yè)，還卸下了一個(gè)約兩個(gè)集裝箱大小的氣罐。
據(jù)了解，這個(gè)罐體里裝的是由“長(zhǎng)頂”號(hào)新安裝的碳捕捉系統(tǒng)收集回來(lái)的液態(tài)二氧化碳。這次罐體的成功卸載標(biāo)志著遠(yuǎn)洋航行船舶從燃油消耗到二氧化碳回收利用形成了閉環(huán)。
據(jù)介紹，“長(zhǎng)頂”號(hào)集裝箱貨輪已有十年船齡，加裝的碳捕捉系統(tǒng)由中國(guó)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造，主要運(yùn)用有機(jī)胺循環(huán)吸附技術(shù)，將二氧化碳從船舶主機(jī)排放的混合氣體中分離出來(lái)，本次往返歐洲累計(jì)航程3.5萬(wàn)海里，二氧化碳綜合捕集率最高可達(dá)80%以上。
據(jù)了解，海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的一種運(yùn)輸方式，目前，全球船隊(duì)仍以傳統(tǒng)燃料為主。
為推進(jìn)航運(yùn)企業(yè)減少碳排放，近年來(lái)各國(guó)紛紛通過征收碳稅、實(shí)行碳排放額度交易等方式發(fā)展綠色航運(yùn)。
相較于新建集裝箱船舶和改建船舶動(dòng)力系統(tǒng)，加裝碳捕捉系統(tǒng)初始投入和運(yùn)營(yíng)成本較低，是最具性價(jià)比的減碳手段之一，可滿足船舶全生命周期碳減排需求，市場(chǎng)前景廣闊。此次“長(zhǎng)頂”號(hào)集裝箱貨輪的成功實(shí)踐，將為我國(guó)航運(yùn)業(yè)減碳提供新的思路，也將為全球航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。